Kupas habis! Honda CB150 Verza 2018

Pict: Astra Honda Motor

    Salam Brapzzz... Brondes sebetulnya ane ngga kepikiran mau bahas motor ini, tapi temen ane minta bahasan soal ini motor “CB150 VERZA mana?” Kata dia setelah saya publish post Komparasi All New Vixion. Mungkin karena dia punya Verza generasi pertama, liat CB150 Verza jadi pengen tukar tambah atau malah tambah lagi satu CB150 Verza. Ga usah ba bi bu lagi ane langsung bahas ni motor, menurut pendapat ane yang nampak berubah jelas ada di headlight. Headlight CB150 Verza ini sekarang bundar dan ada garnish berwarna hitam pada samping kanan dan kiri lampu ini, mengingatkan dengan model headlight Honda Tiger dan part ini sering disebut  oleh para modifikator khususnya Tiger, Megapro, dkk. Jujur model headlight ini ane lebih suka karena terlihat pas dan ngga besar kepala, diatasnya ada pula panel meter yang sudah full digital jadi ini motor sudah kekinian. 

 Full Digital Panel Meter

 New Round Headlight

 Secure Key Shutter

 New Tough Fuel Cap

Muscular Shroud

    Mundur sedikit ada tangki yang sekilas nampak seperti old Verza dengan fuel cap atau tutup tangki model baru seperti gerigi. Dibawah tangki ada 2 buah air shroud bertuliskan CB yang lebih kekar dari versi lama, setelah itu di jantung pacu ada mesin 150cc PGM-FI yang diklaim paling irit dikelasnya untuk urusan bahan bakar oleh Honda . 46,3 km/liter dengan standar Euro 2 dan 43,5 km/liter pada standar Euro 3 menggunakan metode ECE R40, irit bbm boleh irit larinya janganlah. Berdasarkan pengetesan oleh Honda sendiri motor ini sanggup berlari 0-200m dengan catatan waktu 11,41 detik.

 150cc PGM-FI

 Adjustable Dual Rear Suspension

  Cover Knalpot

    Sisi knalpot tidak jauh berbeda hanya sekarang cover knalpot berwarna hitam bertuliskan Verza, naik ke atas ada adjustable dual rear suspension ya seperti namanya suspensi ini bisa diatur kelembutannya agar lebih nyaman meredam guncangan batin pengendara karena kalo keras jadi ngga nyaman juga batin si rider hahaha 😂. Untuk taillight masih sama dengan old Verza yang identik dengan Megapro, CB150 Verza terbagi dalam 2 varian yaitu tipe  castwheel dan spoke ada 3 opsi warna di tipe castwheel yaitu Macho Silver, Bold Red, dan Masculine Black sementara di tipe spoke hanya ada Masculine Black. Di kedua varian ini nampaknya belum nampak peningkatan sistem pengereman karena bagian belakang masih menggunakan tromol. Ane kasih juga brondes spesifikasi lengkapnya nih.
Mesin

Tipe Mesin 4 langkah, SOHC, Satu Silinder

Sistem Suplai Bahan Bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Diameter X Langkah 57,3 x 57,8 mm

Tipe Tranmisi 5 Tingkat Kecepatan

Rasio Kompresi 9,5:1

Daya Maksimum 9,59kW (13,04 PS) / 8.500 rpm

Torsi Maksimum 12,73 Nm (1,30 kgf.m) / 6.000 rpm

Tipe Starter Pedal dan Elektrik

Tipe Kopling Manual, Multiplate, Wet Clutch

Sistem Pendingin Mesin Pendingin Udara

Pola Perpindahan Gigi 1-N-2-3-4-5
Rangka & Kaki-kaki

Tipe Rangka Diamond Steel

Tipe Suspensi Depan Teleskopik

Tipe Suspensi Belakang Adjustable Dual Rear Suspension

Ukuran Ban Depan 80/100 - 17 M/C 46P (CW: Tubeless dan SW: with Tube)

Ukuran Ban Belakang 100/90 - 17 M/C 55P (CW: Tubeless dan SW: with Tube)

Rem Depan Cakram Hidrolik, Piston Ganda

Rem Belakang Tromol
Dimensi & Berat

Panjang X Lebar X Tinggi 2.056 x 742 x 1.054 mm

Tinggi Tempat Duduk 773 mm

Jarak Sumbu Roda 1.318 mm

Jarak Terendah Ke Tanah 156 mm

Curb Weight 129 kg (Cast Wheel), dan 128 kg (Spoke Wheel)
Kapasitas

Kapasitas Tangki Bahan Bakar 12,2 Liter

Kapasitas Minyak Pelumas 1,0 Liter (Penggantian Periodik)
Kelistrikan

Tipe Baterai Atau Aki MF Wet 12V 3.5Ah

Sistem Pengapian Full Transisterized

Tipe Busi NGK CPR9EA-9

   Sudah saatnya penutupan saudara-saudaraku, menurut ane ini motor cocok untuk kalian yang mobilitasnya tinggi, ingin membantu pemerintah menghemat bbm karena motor ini diklaim irit, juga punya motor yang tahan banting untuk kegiatan sehari-hari. Meski entah kenapa banyak netizen yang menyayangkan Honda tidak mengeluarkan Honda CB150 Exmotion macam Thailand punya tapi malah yang keluar ini. Ya di syukuri saja karena kalau pun masuk Indo tuh motor banderolnya jadi terkatrol tinggi. Oh ya untuk tipe spoke harga On The Road Jakarta Rp19,300,000,- dan tipe castwheel Rp19,950,000,-. Ini cocok buat ente biker berdompet tipis. Kalau mau kenceng ambil CB150 R aja sekalian.

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik share dan subscribe 

Salam Brapzzz💨

Baca Selengkapnya »

Komparasi All New Vixion R dan All New Vixion

Pict: Yamaha motor.co.id

Matte Red New Vixion R dan Metallic Black hanya All New Vixion

    Salam Brapzzz... Brondes setelah ane kasih spesifikasi All New Vixion R di post Bedah spesifikasi Yamaha All New Vixion R, sekarang ane bahas perbedaan All New Vixion yang terbagi jadi 2 varian. Secara kasat mata dilihat dari depan perbedaaan diantara kedua sport naked Yamaha ini terlihat pada livery, knalpot, velg, rear swingarm, jok, dan warna cranckase. Namun ada perbedaan pada frame atau rangka yang mungkin sekilas nampak sama, tapi frame yang digunakan All New Vixion R sama seperti R15 VVA. Tidak Cuma frame tapi mesin 155cc 6 speed VVA liquid cooled 4 valves juga knalpot memang sama seperti R15 V3, cukup masuk akal untuk menghemat biaya produksi dan menguntungkan konsumen karena bisa common part.

Matte Grey All New Vixion R dan Metallic Red All New Vixion

    Selain itu Yamaha memberikan warna-warna matte atau doff pada All New Vixion R agar terlihat lebih premium dan warna-warna Metallic pada All New Vixion biasa. Dan sekarang ane kasih aja sekalian komparasi kedua motor sport naked yamaha ini.

All New Vixion R

• Mesin 155,1cc VVA 6 speed liquid cooled 4 valves
• Power 14,2 kw pada 10.000 rpm dan torsi 14,7 nm pada 8.500 rpm
• Velg seperti huruf V mirip R15 VVA
• Rear aluminium swingarm
• Rangka sama seperti R15VVA
• Balance body 50:50 (mirip R15 V3)
• Tangki lebih kecil 1 liter (11liter)
• Ban lebih besar 130/70-17
• Jok dengan jahitan
• Tanpa kick starter

• Bobot lebih ringan 1 kg dari versi biasa (131kg)  
• Persneling cungkil
• Radiator By Pass Thermostat 

• Emblem logo Vixion R 3D
• Crankcase engine model lama
•  Shifting Timing Light
• Indicator VVA

All New Vixion 

• Mesin 149,8cc 5 speed tanpa VVA
• Power 12,2 kw pada 8.500 rpm dan torsi 14.5 nm pads 7.500 rpm
• Velg model lama seperti bintang
• Swingarm kotak model lama
•  Rangka seperti model lama
• Balance body 47:53
• Emblem logo vixion stripping 
• Crankcase model baru
• Ada kick starter
• Bobot lebih berat 1 kg (132 kg)
• Tangki lebih besar 1 liter (12 liter)
•  Ban lebih kecil 120/70-17

Matte Blue All New Vixion R dan Metallic Yellow All New Vixion

    Piye Brondes masih kurang gamblang? Sudah sarapan dulu sana hahaha 😃. Untuk banderol All New Vixion R Rp 29,500,000,- dan All New Vixion Rp 26,500,000,- On The Road Jakarta per tanggal post ini. Beda sekitar 3 jutaan tapi kita bisa dapat motor dengan power yang setara R15 V3 yang dibanderol lebih dari 30 jutaan. Itu kenapa ane saranin ambil yang versi R karena lebih worth it.

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik web version lalu klik share dan subscribe dibawah⬇️⬇️⬇️

Salam Brapzzz💨

Baca Selengkapnya »

Bedah spesifikasi Yamaha All New Vixion R

Pict: Yamaha Motor.co.id

    Salam Brapzzz... Alo sob maaf kalo mimin kurang aktif di blog karena mimin lagi aktif di dunia nyata. Di post Warna baru All New Vixion stylish dan sadis yang lalu ane cuma bahas  warna baru si all New Vixion, padahal sport naked Yamaha ini kan punya 2 varian yaitu All Vixion r dan All New Vixion biasa. Di post ini ane mau kasih tau ente-ente hanya varian Vixion yang pake R, karena motor yang dirilis bulan april tahun lalu ini sudah jadi bahan pembicaraan bahkan sebelum dirilis. Wes ga usah ba bi bu kita lanjut ke spesifikasi motor ini, mulai dari mesin yang baru sama persis punya R15 V3 155cc 6 speed sohc 4 klep plus VVA yang bikin torsi rata disetiap putaran mesin dan untuk menstabilkan suhu mesin Yamaha menyematkan radiator dengan liquid cooled. Mesin ini memuntahkan power sebesar 14,2 kw pada 10.000 rpm dan torsi 14,7 nm di 8.500 rpm, beda sekitar 2 kw dengan All New Vixion biasa pada powernya dan 0.2 nm pada torsinya serta ledakan power dan torsinya dibatasi di 8.500 rpm dan 7.500 rpm. 

    Dari desain menurut pendapat pribadi ane ini bisa jadi orang suka atau malah nggak sreg sama sekali, tapi menurut ane ini okelah kalau diperhatikan secara seksama terlihat body dari depan hingga ke belakang seperti menyatu. Headlight dan taillight semuanya led plus hazard lamp, jadi ni motor ngga cuma dirombak sistem penerangannya tapi ditambahkan juga fitur emergency. Lampu depan bisa terlihat seperti Vixion Advance atau MT-25 (pendapat pribadi ane), sedang lampu belakang meninggalkan model lama karena sudah menggunakan led. 

 Forged piston & Diasil Silinder

 Aluminium Rear arm

 Rangka Deltabox

 Dual Diskbrake

 Hazard Lamp

Undercowl

 Assist & Slipper Clutch

 150cc 6 speed liquid cooled 4 valves

Led Headlight & Taillight

 Digital Panel Meter

 Wide Tubeless tire

 VVA 

 Assist Grip

Monocross Suspension

   Gambar diatas adalah segudang fitur All New Vixion R. Dibagian atas ada panel meter yang semuanya sudah full digital serta shit timing light buat para rider yang awam harus oper gigi di rpm berapa ( termasuk ane). Tangki All New Vixion R nampak terlihat sombong alias gede, mundur sedikit ada jok yang memiliki jahitan, kebawah terlihat knalpot yang mirip kepunyaan R15 V3 serta diatasnya terpasang aluminium swing arm. Penyegaran terjadi dibagian velg yang sekarang seperti huruf V, agar ban depan berukuran 90/80-17 dan ban belakang 130/70-17 dapat mencengkram jalanan dengan baik sistem pengereman menggunakan dual diskbrake yang memang menjadi keharusan untuk motor sport di zaman sekarang.

    Untuk penutup saudara-saudaraku ane kasih full spesifikasi si All New Vixion R. Bagi FBY atau yang suka motor sport naked ini bisa jadi pilihan dan ane saranin ambil yang varian R ini karena speknya worth it dengan dana yang kita bayarkan. So siap pecahin celengan ente ga brondes? Itu juga kalau ada isinya.

Mesin

TIPE MESIN Liquid Cooled 4-Stroke, SOHC, 4 Valve, VVA

SUSUNAN SILINDER Single Cylinder

DIAMETER X LANGKAH 58 x 58.7 mm

PERBANDINGAN KOMPRESI 11.6±0.4 : 1

VOLUME SILINDER 155.1 cc

DAYA MAKSIMUM 14.2 kW / 10000 rpm

TORSI MAKSIMUM 14.7 Nm / 8500 rpm

SISTEM STARTER Electric Starter

SISTEM PELUMASAN Wet Sump

SISTEM BAHAN BAKAR Fuel Injection

TIPE KOPLING Wet Type Multi-Plate Clutch ; Assist & Slipper Clutch

TIPE TRANSMISI Manual

Dimensi

P X L X T (Length x Width x Height) 1950 x 720 x 1025 mm

JARAK SUMBU RODA 1320 mm

JARAK TERENDAH KE TANAH 165 mm

TINGGI TEMPAT DUDUK 795 mm

BERAT ISI 131 kg

KAPASITAS TANGKI BENSIN 11 L

Rangka

TIPE RANGKA Deltabox

SUSPENSI DEPAN Teleskopic

SUSPENSI BELAKANG Swing Arm

TIPE BAN Tubeless

BAN DEPAN 90/80-17M/C 46P

BAN BELAKANG 130/70-17M/C 62P

REM DEPAN Disc Brake

REM BELAKANG Disc Brake

Kelistrikan

SISTEM PENGAPIAN TCI

BATTERY YTZ4V/GTZ4V

TIPE BUSI NGK/MR8E9

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik web version lalu klik share dan subscribe dibawah⬇️⬇️⬇️

Salam Brapzzz💨

Baca Selengkapnya »

Kelebihan dan kelemahan penggunaan footstep underbone

     Salam Brapzzz... Brondes di post NJMX ala Road Race ada part vital yang sejatinya untuk keperluan road race yaitu footstep underbone yang biasa disingkat UB. Namun hingga sekarang banyak bikers yang memakai footstep underbone ini mungkin hanya sekedar menunjang penampilan, dan melupakan fungsi utamanya sebagai pijakan kaki. Hal yang perlu dipersiapkan pada saat akan menggunakan footstep ini selain dana untuk menebus part ini adalah mental dan juga fisik. Jika sudah memiliki mental seperti VR 46 atau MM 93 barulah penggunaan part ini ada fungsinya yaitu untuk cornering, lain halnya jika ente memiliki mental, fisik, dan jiwa kebapak-bapak’an pasti banyak sambatnya. Entah nanti capek kakinya lah atau yang pinggangnya kumat kayak si mbah, karena part ini memang berfungsi menunjang posisi pembalap yang nungging dan menghindarkan footstep bersentuhan dengan aspal. Lain cerita jika ente menggunakan part ini hanya untuk antar jemput sekolah, ngga dapet fungsinya malah dapetnya penyakit buang-buang duit pula.

  

    Berdasarkan pengalaman ane sendiri penggunaan part ini pada motor bebek memang membuat posisi riding jadi membungkuk baik untuk rider maupun penumpang, karena footstep belakang juga harus ikut dikorbankan sebab bracket footstep underbone ini dipasangkan di bracket footstep belakang motor (berlaku untuk motor bebek). Dan bagi pengguna  moped non kopling jika ingin memasang part ini kudu siap kakinya karena pada saat mengurangi gear harus mencungkil  pernseling yang jadi lebih keras. Khusus untuk speedfreak yang suka cornering mungkin perseneling keras pada moped non kopling sudah menjadi konsekuensi pemasangan part ini. Supaya lebih gamblang ane kasih plus minus penggunaan footstep underbone dibawah ini.

Kelebihan footstep underbone (+)

+ Posisi riding khas balap.

+ Lebih pede ketika cornering (tidak mudah jatuh).

+ Footstep tidak mudah menyentuh aspal ketika posisi rebah.

+ Tampilan motor racing look.

Kelemahan footstep underbone (-)

- Posisi riding bungkuk baik rider maupun penumpang.

- Rem belakang bisa kurang pakem jika pemasangan part kurang baik.

- Badan menjadi mudah lelah.

    Piye brondes kalau kurang gamblang berarti ente belum sarapan hahaha 😂. Disini ane bukan melarang penggunaan part ini tapi sekedar kasih tau berdasarkan pengalaman sendiri agar fungsi penggunaan part ini lebih maksimal. Dan yang mau pasang footstep underbone ini harap diperhatikan pemasangannya terutama dibagian rem belakang yang jika asal-asalan bisa kurang pakem.

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik web version lalu klik share dan subscribe dibawah⬇️⬇️⬇️

Salam Brapzzz💨

    

Baca Selengkapnya »

Motor Injeksi kehabisan bensin harus ke bengkel resmi? Lakukan hal ini saja

    Salam Brapzzz... Alo brondes jumpa lagi di brapzzz blogspot, ane mau kasih solusi pada saat motor injeksi yang kita punya itu kehabisan bahan bakar. Banyak yang beranggapan kalau motor injeksi habis bensin harus langsung lari ke bengkel resmi, ane pun sempet percaya dengan anggapan itu walau ngga pernah ke bengkel resmi setelah motor ane kehabisan bensin. Bukan sesuatu yang salah untuk membawanya ke bengkel resmi tetapi jika keadaan dan isi dompet darurat alias tipis, brondes sekalian bisa melakukan hal ini.

1) Putar kunci motor ke posisi off agar aki tidak tekor.

2) Carilah SPBU terdekat atau ke tukang bensin eceran (Pertamini).

3) Isilah bahan bakar motor injeksi ente.

4) Jika sudah standarkan motor ente kalau bisa pakai yang tengah karena motor jaman sekarang di standar samping otomatis mati.

5) Kita harus menyalakan starter ke posisi on-off beberapa kali agar fuel pump memancing bensin ke selang bensin. 

6) Cobalah berulang kali hingga terdengar suara nging atau suara aneh lainnya menurut ente.

7) Hidupkan motor ente kalau belum hidup ya berarti masih mati hahaha, coba ulang langkah ke 5 hingga motor bisa hidup.

Skema pengkabutan motor injeksi

    Gambar diatas adalah skema pengaliran bensin dari tangki hingga ke throttle body. Ketika bensin habis fuel pump akan mengunci dan tidak akan mengalirkan bensin “ya iyalah wong bensin habis”, kemudian brondes harus melakukan langkah diatas agar bensin dipompa kembali oleh fuel pump. Langkah diatas dilakukan agar bensin bisa dipompa lagi dan mengalir ke selang bensin (di gambar fuel feed hose) kemudian ke injektor lalu disemprotkan ke throttle body. Piye brondes wes paham kan, jadi kalau habis bensin jangan buru-buru ke bengkel karena bisa penuh tuh bengkel dengan masalah yang sama tapi inget jangan sering-sering melakukan hal ini saat bensin habis karena bisa memperpendek umur part motor ente terutama injektor.

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik web version lalu klik share dan subscribe dibawah⬇️⬇️⬇️

Salam Brapzzz💨

Baca Selengkapnya »

New Jupiter MX ala Road Race

    Salam Brapzzz... Brondes setelah kemarin selesai dengan velg baru, sekarang ane bakal kasih tau spek motor temen ane. Ane juga harap ini bisa jadi refrensi modifikasi motor ente khususnya pemilik New Jupiter MX. Berawal dari kebutuhan untuk alat transportasi ke sekolah ortu dari sang owner berniat membeli sebuah satria fu itupun juga permintaan temen ane ini. Tapi pas di dealer yang terjadi saudara-saudara bikin heran, karena menurut cerita si owner si sales mengatakan bahwa “mas produk kami ini punya banyak kelemahan dari kompetitornya”. Ini aneh sekali karena kok produknya mau dibeli malah buka kekurangan dan menawarken produk lain, mungkin faktor pembelian secara cash jadi alasan sebab lebih untung pembelian secara kredit. Akhirnya hari itu juga cari dealer Yamaha tapi temen ane ngga ikut, dan seekor NJMX berwarna biru putih dipilih si ortu. 

   Hingga saat ini tuh motor masih dipelihara dan kalo bisa ngomong tuh motor bakal bilang "ampun pak eko" karena pernah dimodif mulai dari thailook dengan ban cacing dan sekarang owner sudah taubat ke road race look. Beralih ke spek motor ini dari sisi mesin tidak terlalu banyak ubahannya, hanya diubah per kopling bawaan ke racing merk TDR agar akselerasi tidak anjlok. Konsekuensinya kopling jadi keras, kata temen ane sudah pakai underbone ganti per kopling racing biar mantap.

    Pindah ke bagian atas nampak visor hitam transparan menempel di headlamp, serta ada aksen hitam dibagian bawah headlamp. Pada sisi samping kanan dan kiri terpasang footstep underbone milik YZF R-15 yang dipilih biar rem belakang tetap pakem, bisa pakem karena tonjokan master rem bisa berdiri tegak dan sirkulasi oli rem lancar. Footstepnya ini fleksibel bisa ditekuk jadi kalau jatuh resiko patah bisa di minimalisir, dan kalau kemarin udah liat post sebelumnya ada 2 bracket yang sekarang sudah terpasang. “Next mau upgrade baut” kata owner, nah loh baut aja diperhatiin gokil emang.

Posisi riding jadi nungging

    Untuk menambah tenaga motor ini owner memasang silincer knalpot satria fu bobokan dan leher custom, ini mimin suka karena suaranya pas ngga cempreng malah adem dan tenaganya nendang tapi memang kalo ada polisi siap ambil kertas pink alias ditilang. Sisi belakang kiri terpasang gear dari SSS yang durabilitynya tinggi asal perwatan baik & benar usia pakai bisa lebih lama dari gear original (bawaan motor). Untuk ukuran gear depan 15 dan belakang 41 dan rantai ukuran 428 sementara  gear set bawaan yang lebih kecil dipensiunkan karena sudah uzur. 

    Sektor kaki-kaki kemarin di post New Jupiter MX jari-jari anti cacing-cacing club hampir sudah di bahas semua, velg Tasakago Excel Asia ukuran 17 dan lebar 160 depan dan belakang terpasang rapi di NJMX lansiran 2013 ini. Untuk tromol dan diskbrake depan belakang semua kepunyaan Wildwood, jari-jari semua TDR baik depan dan belakang. Velg ukuran 17 inch ini dibalut ban FDR Sport MP76 ukuran 90/80 pada ban depan dan pada ban belakang Corsa Sport Rain ukuran 90/80, “sudah masuk spek road race cuma ban depannya saja” ucap empunya motor ini.

Liverynya cakep bor

    Piye brondes? Juosss kan motor ini selain bisa untuk harian bisa juga diajak cornering. Rupanya si pemilik ngga cuman jadiin tunggangannya ini sebagai alat transportasi semata, tetapi juga untuk menyalurkan hobinya dengan memodifikasi motornya ini. Dan ingat modifikasi motor ngga cuma sekedar kencang di trek lurus tapi juga tetap stabil di tikungan ngga lupa yang paling penting aspek safety harus  di utamakan.

Detail Modifikasi NJMX 135 LC:

• Ban depan FDR Sport MP76 90/80-17 46S TL

• Ban belakang Corsa Sport Rain 90/80-17 46S TL

• Rim Takasago Excel Asia Black 17x160 (Depan Belakang)

• Per kopling TDR 

• Knalpot Silincer Satria FU leher custom

• Ruji TDR Spokes and Nipples (Depan Belakang)

• Tromol Wildwood (Depan Belakang)

• Footstep Underbone YZF R-15 with custom bracket

• SSS Gear set 15-41 428SB 130L

• Black Visor YGP

• Front diskbrake Wildwood 300mm

• Rear diskbrake Wildwood

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik web version lalu klik share dan subscribe dibawah⬇️⬇️⬇️

Salam Brapzzz💨

Baca Selengkapnya »

New Jupiter MX jari-jari anti cacing-cacing club

            Salam Brapzzz... Alo-alo brondes setelah ngga aktif di blog sekitar 2 harian ane mau bahas kesibukan ane kemarin sesuai janji di post sebelumnya. Berawal dari seorang kawan yang mau ganti velg atau rim beliau ingin velg yang ringan tapi kokoh dan tahan lama, dalam hati saya “lha iki mau velg apa beli obat kuat? Kok tahan lama”. Saya kasih saran TK bright karena dulu bapak pernah pakai dan dibuat luar kota belum pernah peang malah rujinya yang kalah dan putus, mungkin stel velgnya kurang bagus. Kawan saya menolak mentah-mentah saran ane “emoh velg e abot” “ngga mau velgnya berat” kata dia, ya memang jika dibandingkan velg lain dengan harga yang beda tipis velg TK ini sedikit lebih berat.

         Akhirnya kawan ane memilih rim Takasago Excel Asia dan untuk jari-jarinya pakai punya TDR, “karena dananya kebetulan lebih sekalian saja yang mahal biar awet” ungkapnya. Oh ya nampak pula dua buah bracket karena New Jupiter MX nya ini sudah pakai footstep underbone milik R15. Oke sore Idul Adha barang itu sampai ke rumahnya karena pembelian via online, kemudian esoknya beliau nyamperin ane ke tukang stel velg dan memang sudah sejak lama teman ane ini minta ditemani untuk mencarikan tukang stel velg yang hasilnya bagus dan awet. Kebetulan ane tau di daerah stadion Diponegoro Semarang, tapi saat sampai tukang stel velg langganan ane ini lagi ramai ya maklum kalau bagus hasilnya pasti ramai. Kemudian bergeser lagi dan kawan ane ini yang memilih tukang stel velg yang sepi, ane nggak tau kualitas hasilnya tapi terlihat menjanjikan karena juga bisa press velg racing “sudah disitu saja” ucap kawan ane ini.

       Kemudian sang tukang memotong ruji lama di velg yang lama agar tromol bisa digunakan di velg baru, ngga terdokumentasi karena sempat ditinggal pengerjaannya tau-tau sudah nempel semua di velg baru dan tinggal stel velg aja. Awalnya ane ragu dengan hasilnya karena sang tukang seperti dikejar setan, cepat sekali stel velgnya. Sudah selesai ongkosnya 60 ribu, lanjut pasang ban kam ke beberapa tempat jual ban yang bisa pake ganti pake mesin sampai 3 tempat dan mereka ngga mau tetep kekeuh harus beli ban baru padahal ban masih bagus. Sampai ke gerai jual ban yang ternama di Semarang, dan Alhamdulillah mereka mau mengganti walau hanya beli satu ban dalam. Ngga sampai satu jam selesai, langsung meluncurlah kami pulang agar bisa segera dipasang. Sampai rumah kawan saya ini langsung ambil seperangkat alat untuk pasang dua set roda jari-jari ini, setelah sudah terpasang semua waktu diturunkan motor dari standar tengah kok ban belakang gembes aka kempis. 

     Pusing kepala sudah kami berdua mana toko ban tadi di Semarang sedang rumah kawan ane ini sudah luar kota Semarang tepatnya Pucang Gading Demak, larilah lagi kami ke gerai jual ban di dekat rumahnya yang bermesin dan ganti ban dalam lagi padahal masih baru. Sudah diganti kami pulang dan pasang lagi ban belakang ini lalu santai-santai sambil ane ambil gambar hasilnya, tambah cakep tunggangannya ini setelah ganti velg mana pakai rim Takasago Excel Asia lagi hahaha. Ane kasih penampakkannya setelah pakai velg baru.

      Perjuangan masih belum berakhir saudaraku ketika hendak pergi keluar ban kembali kempis, larilah lagi kami sekian kalinya ke bengkel dan setelah diperiksa nampak seperti sebuah jarum menancap di ban bagian dalam corsa sport rain ini. Kesal dan kecewa kami rasakan sampai 3 kali ganti ban dalam baru, pesan moralnya adalah telitilah lagi setelah membeli sesuatu. Percaya dengan nama besar sebuah tempat atau brand itu sah-sah saja, tetap ingat human error masih tetap ada jadi telitilah lagi agar tidak kecewa dan buang-buang waktu dan dana yang paling penting.

Matur nuwun :v

Jangan lupa klik web version lalu klik share & subscribe dibawah ⬇️⬇️⬇️

Salam Brapzzz 💨

Baca Selengkapnya »